Dakar Classic, el mejor invento de 2021

Por: Salvador Ibáñez Fotos: A.S.O. G. Epifanio Fotop

El Dakar Classic es una de las grandes novedades de la edición 2021 de la carrera disputada en Arabía. Una nueva modalidad que ha pasado un poco desapercibida debido a la actual situación sanitaria mundial, pero que a buen seguro va a ser una de las grandes fuentes de participantes durante los próximos años. Ya hay un buen número de amigos de Autoverde4x4 que nos preguntan asiduamente por esta categoría, ya que se están planteando participar el año próximo. Y hay algún nombre ilustre…

Una aventura a medida

 La idea no es nueva, pues sigue la línea de otros inventos similares como el Montecarlo Clásico, en asfalto, o el Iberian Classic Raid que se disputa en nuestro país, por cierto, con una inscripción muy numerosa. Vehículos antiguos y sustitución de la velocidad por la regularidad. A esto hay que sumar otro condicionante: los primeros dakares eran muy duros porque se hacían con vehículos malísimos comparados con los actuales prototipos que participan en la carrera, por lo que la organización ha elaborado un recorrido paralelo para los veteranos. Se trata de vivir la aventura del Dakar, no de perder a todos los participantes el primer día, como pasaría si realizasen los mismos recorridos que la carrera “normal”.

En el Dakar Classic el espíritu es que el mayor número de coches posibles consigan llegar a la meta. Aquí, los alicientes son otros, como simplemente vivir la carrera desde dentro (algo imposible para muchos de otra manera, por presupuestos), conocer Arabia de una forma distinta, desempolvar coches del pasado o, como ocurre en algún caso, poder conseguir lo que no se ha conseguido nunca participando en el Dakar “normal”: terminar la prueba.

Como decíamos antes, este año la inscripción no ha sido muy numerosa (poco más de una veintena de vehículos, de los cuales tres eran camiones), pero encontramos auténticas joyas de la prueba como los Buggy Sunhill de finales de los 70, principios de los 80, un Porsche 911, Volkswagen de varios tipos, un Terrano 1 (dominador del T1, coches de serie de entonces, durante años), un Peugeot 504 (coche africano por excelencia) o el Mitsubishi Montero que se hizo famoso en un Dakar africano por la llamada al 112 de la madre de sus ocupantes. Historias del Dakar e historia del Dakar.

Adjuntamos una galería fotográfica con todos los participantes españoles, que representan la mitad de la caravana, así como algunos de los coches más relevantes y los líderes del Dakar Classic. Para evitar susceptibilidades, la galería aparece en perfecto orden de clasificación al llegar a la jornada de descanso. Una jornada que disfrutarán como los que más, conviviendo con los grandes famosos de la carrera más dura del planeta. Gran invento este Dakar Classic.

Clasificación Dakar Classic etapa descanso

Pos	Equipo	Vehículo	Puntos
1	Douton/Ettiene	Buggy Sunhill 1979	587
2	Donatiu/Serrat	Mitsubishi Montero	+ 776
3	Verdaguer/Verdaguer	Buggy Sunhill 1982	+ 2.353
4	Harichoury/Fertin/Correia	Renault 420dCi	+ 3.862
5	Klymciw/Vlcek	Skoda LR130	+ 4.614
6	Revuelta/Sánchez	Toyota Land Cruiser	+ 4.877
7	Carcheri/Musi	Nissan Patrol GR	+ 6.087
8	Lacarrau/Quemin	Toyota KDJ95	+ 7.778
9	Boet/Rabell	Mercedes Unimog	+ 8.113
10	García/García	Toyota HDJ80	+ 8.206
11	Roura/Gonçalves	Toyota HDJ80	+ 8.841
12	Gutiérrez/Heras	Mercedes G	+ 10.494
13	Callewaert/Morel	Volkswagen Baja	+ 11.445
14	Vento/Ramírez	Mercedes G	+ 12.893
15	Benavente/Benavente	Nissan Terrano	+ 14.076
16	Llopis/Guillem	Range Rover	+ 17.329
17	Eggermont/Braekeleer	Volkswagen Apal	+34.004
18	Barrios/Tarruel	Toyota HDJ80	+ 37.567
19	Monseu/Lescot/Fraipont	Man 41460	+ 54.001
20	Corcuera/Vicente	Volkswagen Iltis	+ 57.086
21	Lerner/Bossaert	Porsche 911	+ 63.732
22	Vidal/Maimi	Range Rover	+ 97.608
23	Lamarre/Laroche	Mitsubishi Pajero Evo	+104.053
24	Camporese/Fiori	Peugeot 504 PickUp	+ 248.044